AB SOFORT ERWEITERN WIR DIE KLASSE 1 für die Saison 2024. In Klasse 1 sind ab sofort alle Fahrzeuge mit Slicks oder Seven-Fahrzeuge, bzw. solche die auf einem Gitterrohr-Rahmen aufgebaut sind eingestuft. Man könnte es unter umständen auch FreeStyle nennen, denn hier tummeln sich künftig exotische Fahrzeuge, die auch wieder Slick bereift sein dürfen. Darunter werten wir auch klassische Fahrzeuge bis Baujahr 1979, die natürlich auch modifiziert sein dürfen. Die Klassik-Klasse wird gesondert geehrt, ist also nur eine Sonderwertung. Alle Klassiks starten in den dazugehörigen Klassen. Mit der Erweiterung der Klasse 1 möchten wir im Sinne der CST Trophy den Spirit, die "besondere" Vielfalt schöner und sportlicher Fahrzeuge ergänzen. Das schöne und besondere ist, die Reifenwahl ist komplett offen, die Pferdestärken auch. Es ist also nie zu spät sich noch für die Trophy einzuschreiben, auch Gaststarter sind herzlich willkommen. Interessenten, insofern es keine Seven-Fahrzeuge (sind immer Klasse 1) sind, sollten bitte über das Kontaktformular anfragen. Wir entscheiden schnell über eine Zulassung. denn wir möchten weiterhin ein Starterfeld für exotische und Leichtbau-Fahrzeuge bleiben. Bei der CST-Trophy fahrt ihr in der Regel 100% mehr als bei gewöhnlichen Slalom Veranstaltungen. Denn wie schon seit erster Stunde, vor 24 Jahren, fahren wir zwei Rennen am Tag. Also das doppelte Pensum. Somit wird auch das Starterfeld begrenzt sein, damit dies auch weiterhin so zu bewerkstelligen ist. Eingeschriebene CST-Fahrer haben immer eine Startplatzgarantie. HIER GEHTS ZUR ANFRAGE >>>>>

CST TROPHY - FOR THE SPORT DRIVERS

R A C E  N E W S

Kirchheim überraschte zuerst mit gutem Wetter und trockener Piste. Doch bevor die Klasse 3 startete fing es an zu nieseln. Sprich es wurden schlüpfrige Verhältnisse bei der Hatz um die Pylonen. Beim ersten Lauf gewann Dennis Mattern auf Lotus Elise S2 vor Boris Hott, Lotus Elise S1 und Bernd Jotzat Lotus Elise S1. Im zweiten Rennlauf wurde es richtig nass, doch überraschender weise trocknete die Nasse stecke dann sichtbar von Lauf zu Lauf gaz extrem schnell ab. Wo bei der ersten Starten noch alle nass war, war es dann bei letzten Starter der Gruppe schon stellenweise komplett trocken. So gewann nochmals Mattern vor Hott und Jotzat. Herzlichen Glückwunsch!

Auch in Klasse zwei wurde es überaus spannend mit sämtlichen Wetter und Streckenkonfigurationen, die man sich vorstellen konnte. Stefan Leu aus Erbach siegte mit der Lotus Elise Cup 250 mit einem beherzten zweiten Lauf, jagte Ihn doch eine Renault Alpine A110 mit Robert Brendle, der Ihm auf de Versen war und dann sensationell zweiter wurde. Der Dritte Mann auf dem Podest im ersten Lauf hieß Marcus Barmann aus Bürstadt, der mit dem Opel Speedster bei diesen Verhältnissen deutlich zu kämpfen hatte. Auch im zweiten Rennen konnte sich Stefan Leu behaupten und vor dem Porsche 986  Fahrer, Sven Stutz aus Breuberg siegen. Der neu lackierte Porsche feierte sein erstes Podest in der Saison 24. Auf dem dritten Platz feierte Samer Al-Kass aus Löffingen einen Pokal und Platz auf dem Siegertreppchen. Herzlichen Glückwunsch.

Die Klasse 1 ist Stefan Schick schon eine Benchmark. Den guten Mann zu schlagen ist schwierig. Aber auch der Waiblinger muss erst einmal ins Ziel kommen. Schick krönte seinen Tag mit den schnellsten Zeiten des Tages und auch mit einem Doppelsieg in der Klasse 1. Der aus Einhausen stammende Marc Wilhelm, hatte zu Saisonstart ein Problem mit seinem Sylva Striker, der nun aber sehr ordentlich zu laufen scheint. Als Rookie hat Wilhelm aber eine saubere Leistung bei diesen schwierigen Wetterverhältnissen abgeliefert und mit zwei zweiten Plätzen ein feines Ergebnis eingefahren. Well done boys!

Eine saubere Leistung zeigte Sven Stutz in Kirchheim mit seinem Porsche 986. Dies brachte Ihm wertvolle Punkte für den V6 Pokal ein, dessen Wertung er auch weiterhin anführt. Mit einem vierten und einem weiten Platz in Klasse zwei gelang dem 6-Zylinder Piloten auch ein Sprung auf das Siegertreppchen. 

Kaum in der Challenge angekommen, schon feiert der Einhausener ein Erfolgserlebnis. Marc Wilhelm auf dem Sylva Striker übernimmt die Führung in der Rookie-Wertung der CST Trophy 2024. mit zwei zweiten Plätzen in der Klasse 1, gibt es ordentlich Punkte auf das Konto.

Wer mit seinem Sportwagen nicht nur spazieren fahren möchte, sondern auch die sportlichen Gene des Boliden spüren und ausleben möchte, der ist bei der CST Trophy richtig. Denn die CST Trophy existiert nun schon seit 24 Jahren. Um ein bisschen Fahrspaß auf gut organisierten Slalom-Challenges zu haben braucht man nur ein Fahrerherz und Spaß an der Sache. Danach fährst Du auch auf Achse mit Deinem Wagen nach Hause. Die neue Klasse 2 war ein voller Erfolg. Der Fahrzeug Markt hat sich verändert. Somit wurde die Klasse 2 für die aktuell zu erstehenden Fahrzeuge aus dem Hause Lotus, Alfa, Renault & Co geöffnet. Hier starten alle Fahrzeug, ab 180 PS mit Straßenreifen oder Semi-Slicks. Unter 180 PS bist Du in Klasse 3 am Start. Somit kann z.B. auch jeder V6 Exige-Fahrer mit den erfahrenen Punkten Gesamtsieger werden. Auch Teilnehmer mit einer Elise 220, Cup 250, Alfa 4c oder Renault Alpine des neuen Baujahres haben jetzt eine eigene Spielwiese die im Rahmen der CST Meisterschaft, auch weiterhin mit absolut vergleichbaren Fahrzeugen statt finden wird. Ab 5 eingeschriebenen "V6" -Teilnehmern wird eine neue V6 Klasse ausgeschrieben. Aber auch in Klasse 1 werden die Seven oder ähnliche Fahrzeuge mit Semislicks, mit unterschiedlichste Pferdestärken gegeneinander kämpfen. Denn "PS" sind nicht alles. Ein grandioser Popometer hat oft genug vermeidlich kleine ganz groß werden lassen und so kann nun jeder z.B Seven-Fahrer wieder auf "Achse anreisen oder einfach mal als Gaststarter teilnehmen. Wir freuen uns wieder drauf! In welcher Klasse wirst DU starten?

Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für die Saison 2024, die Ihr benötigt kostete 2023, 49,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Es sollte sich auf für das Jahr 2022 nicht viel ändern. Im neuen Jahr kann man auch diese ganz einfach über www.mein.dmsb.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.

Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!