AB SOFORT ERWEITERN WIR DIE KLASSE 1 für die Saison 2024. In Klasse 1 sind ab sofort alle Fahrzeuge mit Slicks oder Seven-Fahrzeuge, bzw. solche die auf einem Gitterrohr-Rahmen aufgebaut sind eingestuft. Man könnte es unter umständen auch FreeStyle nennen, denn hier tummeln sich künftig exotische Fahrzeuge, die auch wieder Slick bereift sein dürfen. Darunter werten wir auch klassische Fahrzeuge bis Baujahr 1979, die natürlich auch modifiziert sein dürfen. Die Klassik-Klasse wird gesondert geehrt, ist also nur eine Sonderwertung. Alle Klassiks starten in den dazugehörigen Klassen. Mit der Erweiterung der Klasse 1 möchten wir im Sinne der CST Trophy den Spirit, die "besondere" Vielfalt schöner und sportlicher Fahrzeuge ergänzen. Das schöne und besondere ist, die Reifenwahl ist komplett offen, die Pferdestärken auch. Es ist also nie zu spät sich noch für die Trophy einzuschreiben, auch Gaststarter sind herzlich willkommen. Interessenten, insofern es keine Seven-Fahrzeuge (sind immer Klasse 1) sind, sollten bitte über das Kontaktformular anfragen. Wir entscheiden schnell über eine Zulassung. denn wir möchten weiterhin ein Starterfeld für exotische und Leichtbau-Fahrzeuge bleiben. Bei der CST-Trophy fahrt ihr in der Regel 100% mehr als bei gewöhnlichen Slalom Veranstaltungen. Denn wie schon seit erster Stunde, vor 24 Jahren, fahren wir zwei Rennen am Tag. Also das doppelte Pensum. Somit wird auch das Starterfeld begrenzt sein, damit dies auch weiterhin so zu bewerkstelligen ist. Eingeschriebene CST-Fahrer haben immer eine Startplatzgarantie. HIER GEHTS ZUR ANFRAGE >>>>>

CST TROPHY - FOR THE SPORT DRIVERS

R A C E  N E W S

Es wurde ein wildes Wetterspektakel erwartet. Hatten die Wetterdienste doch schlimmstes vorausgesagt. Es kam aber anders. War die Strecke bei den ersten Läufen noch feucht, trocknete das Areal mehr und mehr ab, bus hin zu, Sonnenschein und trockener Strecke bis zum Schluss. Eine Tatsache, die wir gerade in Süddeutschland schon öfter erleben durften. Der schnellste in Klasse 3, war Dennis Mattern mit Lotus Elise S2 , der beide Rennläufe vor Boris Hott auf Lotus Elise S1 gewann. Beim Fight um den dritten Platz konnte Niklas Engelmann auf Lotus Elise S1 im ersten Rennen trotz eines Pylonenfehlers erkämpfen. Doch in Rennen zwei sicherte sich der Opel Speedster Fahrer Andreas Bauer den 3. Platz auf dem Sieger-Treppchen. Herzlichen Glückwunsch!

Die Klasse 2 ist in diesem Jahr wieder sehr spannend. Bei den zwei Rennläufen in Bensheim, konnte sich aber der Sieger der Saison 2023 auf anhieb durchsetzten. Stefan Leu gewann routiniert auf der anspruchsvollen Strecke, erst auf wirklich nassemTerrain und später dann auch noch mit trockenen Verhältnissen. Marcus Barman auf Opel Speedster ist ein hartnäckiger Geselle, wenn es um die Vergabe des Sieges in Klasse 2 geht. Das zeigte sich beim zweiten Rennen ganz besonders, denn hier war er nur drei Tausendstel Sekunden langsamer als Leu. Somit gab es zwei hervorragende zweite Plätze für Barmann. Eine weitere Cup Elise 250 schaffte den Sprung auf das Treppchen. Ein guter Einstand in die neue Saison für die Zeeem Elise mit Stefan Körbel. Im  zweiten Rennlauf präsentierte sich Samerl Al-Kass auf Lotus Elise Sport 220 wieder in guter Form. Mit einem dritten Platz gab es ein versöhnliches Ergebnis für Ihn. Zum einen weil man auf dem Sieger-Treppchen stand, aber auch weil alle drei Platzierten innerhalb von sieben Zehntel Sekunden am Schluss beisammen lagen. Das verspricht eine spannende Saison.

Die Klasse 1 ist leider zur Zeit etwas unterbesetzt und sucht nach Herausforderern. Drum haben wir die Klasse 1 wieder für sämtliche Fahrzeuge mit Slick Bereifung geöffnet. Heißt, hier starten künftig alle "Seven" und auf Gitterrohr-Rahmen aufgebaute Fahrzeuge. Stefan Schick hat aber dennoch eine hervorragende Performance in Bensheim gezeigt und mit den schnellsten Zeiten des Tages gezeigt das die Klasse 1 eine echte Herausforderung ist, heiß aber auch als erstes gilt es den Caterham R400 zu schlagen. Wir sind gespannt.

Eine spannende Challenge. Die Wertung um den V6 Pokal. Hier sind alle "Big Boys" am Start.  Mit dem Sechszylinder war Sven Stutz am schnellsten, der mit dem neu lackierten Porsche 986 ordentlich zur Sache ging. Gefolgt vom V6 Pokal Sieger 2023 Eitienne Pudell, der mit dem Porsche 996 auf Platz zwei liegt. Rookie Michael Volz hat einen echten Augenschmauß an den Start gebracht, und rangiert mit dem Lancia Stratos Replika auf Rang drei in dieser Prestige trächtigen Wertung.

Wir lieben Exotische Fahrzeuge, drum freuen wir uns über jeden Rookie, Gaststarter und Schnupperfahrer, der sich bei der CST Trophy als Sport Fahrer betätigt. Michael Volz startet mit dem Lancia Stratos Replica auch in der Wertung um den V6 Pokal, und hat seinen ersten Slalom Kilometer bei der CST Trophy absolviert. Wir wüschen weiterhin viel Erfolg und Spaß.

Wer mit seinem Sportwagen nicht nur spazieren fahren möchte, sondern auch die sportlichen Gene des Boliden spüren und ausleben möchte, der ist bei der CST Trophy richtig. Denn die CST Trophy existiert nun schon seit 24 Jahren. Um ein bisschen Fahrspaß auf gut organisierten Slalom-Challenges zu haben braucht man nur ein Fahrerherz und Spaß an der Sache. Danach fährst Du auch auf Achse mit Deinem Wagen nach Hause. Die neue Klasse 2 war ein voller Erfolg. Der Fahrzeug Markt hat sich verändert. Somit wurde die Klasse 2 für die aktuell zu erstehenden Fahrzeuge aus dem Hause Lotus, Alfa, Renault & Co geöffnet. Hier starten alle Fahrzeug, ab 180 PS mit Straßenreifen oder Semi-Slicks. Unter 180 PS bist Du in Klasse 3 am Start. Somit kann z.B. auch jeder V6 Exige-Fahrer mit den erfahrenen Punkten Gesamtsieger werden. Auch Teilnehmer mit einer Elise 220, Cup 250, Alfa 4c oder Renault Alpine des neuen Baujahres haben jetzt eine eigene Spielwiese die im Rahmen der CST Meisterschaft, auch weiterhin mit absolut vergleichbaren Fahrzeugen statt finden wird. Ab 5 eingeschriebenen "V6" -Teilnehmern wird eine neue V6 Klasse ausgeschrieben. Aber auch in Klasse 1 werden die Seven oder ähnliche Fahrzeuge mit Semislicks, mit unterschiedlichste Pferdestärken gegeneinander kämpfen. Denn "PS" sind nicht alles. Ein grandioser Popometer hat oft genug vermeidlich kleine ganz groß werden lassen und so kann nun jeder z.B Seven-Fahrer wieder auf "Achse anreisen oder einfach mal als Gaststarter teilnehmen. Wir freuen uns wieder drauf! In welcher Klasse wirst DU starten?

Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für die Saison 2024, die Ihr benötigt kostete 2023, 49,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Es sollte sich auf für das Jahr 2022 nicht viel ändern. Im neuen Jahr kann man auch diese ganz einfach über www.mein.dmsb.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.

Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!